Обучение зимнему вождению: что нужно знать

Вождение автомобиля зимой становится для водителей настоящим испытанием. Мы не будем говорить о технических нюансах — хорошей зимней резине, состоянии ходовой и своевременной замене ГСМ. Это обязательное условие. Но не менее важно соблюдать правила вождения, которые зимой несколько отличаются. Снег, лед и слякоть вносят свои коррективы в стиль езды, и их нужно учитывать как новичкам, так и опытным водителям.

Переднеприводные авто зимой имеют ряд преимуществ перед заднеприводными, но важно учитывать особенности вождения такого автомобиля. На скользком покрытии передний привод держит траекторию лучше, позволяющую легко маневрировать с учетом хорошей зимней резины. На нем сложнее попасть в занос, но, если это произойдет, выйти из него будет тяжело. Рассмотрим основные особенности управления передним приводом:

• Занос задних колес. Вхождение в поворот на скорости, резкие повороты руля, агрессивное торможение, наезды на препятствие — все это может стать причиной заноса. Если машину начало вести задними колесами, нельзя резко сбрасывать скорость и тормозить принудительно. Необходимо повернуть руль в сторону заноса и быть готовым своевременно выровнять колеса или повернуть руль в противоположную сторону. Если не сделать этого, машина может вернуться на сугроб, но уже в другую сторону с последующим разворотом на 180 градусов.
• Занос передних колес. В этом случае нужно сбросить газ до момента, когда машина перестанет буксировать, и направить ее в нужном направлении. При отсутствии пробуксовки достаточно повернуть руль и постепенно добавлять скорость.
• Зимнее торможение. Тормозить тоже нужно будет плавно. Ни в коем случае нельзя нажимать одновременно на тормоз и крутить руль, эти действия выполняются поочередно.
• Спуск по скользкому покрытию. Это сложно делать на любой машине, поэтому двигаться следует медленно, на первой или второй передаче, без сцепления. Быстрое торможение может привести к блокировке передних колес и заносу, а двигатель может заглохнуть.

Если застряли в снегу, наиболее простым действием будет сбросить балласт с автомобиля. В этом случае следует освободить машину от пассажиров и попросить кого-то толкнуть авто. Если людей нет, используется способ «раскачки»: выполняется движение вперед-назад для накатывания места под разгон. Дополнительно можно попытаться крутить колеса для поиска покрытия с лучшим сцеплением. Это даст вам больший запас для хода, и машина сможет выехать из снега.

Некоторые водители считают, что зимой задний привод лишь усугубляет ситуацию. Управление такой машиной существенно отличается от полно- или переднеприводной, а ее поведение будет несколько иным на скользком покрытии:
​

• Занос задних и передних осей. При занесении передней оси лучше воспользоваться ручным тормозом и одновременно увеличить обороты двигателя. В результате задние колеса блокируются, что возвращает автомобилю устойчивость на скользком покрытии. На высоких скоростях необходимо заранее выбирать траекторию движения и поворачивать руль в сторону, противоположную от заноса. В случае, если «хвост» машины начал выступать во время движения вперед и появился занос, нельзя сбрасывать скорость передачей. Просто отпустите газ (не тормозите) и двигайтесь прямо.
• Плавность действий — никаких резких и быстрых маневров. Это касается как разгона и торможения, так и работы с рулем и нажатия педалей. Все действия должны быть плавными и продуманными.
• Минимальные обороты. На заднеприводных авто часто приходится сталкиваться с пробуксовкой задних колес. Это происходит из-за того, что водитель резко нажимает на газ, надеясь найти сцепление с дорогой. Из-за этого машина лишь сильнее зарывается в снег. Чтобы колеса не потеряли сцепление с поверхностью, начинайте движение на минимальных оборотах.
• Пробуксовка в снегу. Если транспорт зарывается в снег, универсальным способом выехать станет покачивание машины вперед-назад. Альтернативный вариант — использовать специальные цепи. Надев их на колеса, можно выбраться даже из глубоких сугробов.
• Торможение. Зимой рекомендуется торможение двигателем. Чтобы лишний раз не нажимать на тормоз, достаточно переключиться на передачу ниже. Это актуально и при движении на спуск. Если все же необходимо затормозить, это делается короткими, легкими нажатиями на тормоз с обязательным соблюдением дистанции до впереди едущих машин.
• Управление в повороте. Входить в повороты на скорости нельзя. Не нажимайте на педаль газа, чтобы машину не занесло. Отпустите акселератор и плавно поверните руль без резких движений. Этот маневр увеличит устойчивость авто.

Используя передний или задний привод зимой, помните о главном — зимняя езда любит плавность. «Лихачить» в это время года не стоит даже опытным водителям, а новичкам и вовсе следует быть осторожными.

Отдельный совет владельцам полноприводных автомобилей и внедорожников. Полный привод разгоняется на скользкой дороге быстрее, но тормозит примерно так же. Так что его наличие не дает вам практически никаких преимуществ с точки зрения безопасности зимой. Лучше будет лишь проходимость, поэтому не теряйте бдительность.

Содержание

1. Управление переднеприводными машинами
2. Езда на заднеприводном авто
3. 5 простых правил вождения зимой